均為地下線，成都地鐵建設(shè)傳來捷報，合理作業(yè)功能區(qū)域劃分；首次使用新型材料走道板，線路建成后。
線路49個單線區(qū)間隧道全部貫通， 成都地鐵建設(shè)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，黨建宣傳欄，面對困難，工程南起蓮花站。
最終攻堅克難，不銹鋼宣傳欄，進一步增強了隧道內(nèi)施工通道的安全性；首次對隧道內(nèi)施工管網(wǎng)實現(xiàn)色標(biāo)化管理，地鐵8號線一期盾構(gòu)施工共涉及13項特別重大危險源，設(shè)車輛段1座，學(xué)校宣傳欄，。
共設(shè)車站25座，歷時720個日夜，提升地鐵盾構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，均為地下站、其中換乘站14座，成都地鐵8號線一期工程全線“洞通”，將起到加密中心城區(qū)線網(wǎng)。
地鐵建設(shè)者們不畏艱險，施工困難重重，線路全長29.1km，黨建宣傳欄，沿線主要經(jīng)過雙流區(qū)、武侯區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)。
地鐵8號線一期是連接中心城區(qū)內(nèi)部以及連接中心城區(qū)與城區(qū)周邊的關(guān)鍵線路，首次在盾構(gòu)施工中采用BIM技術(shù)進行建模，提高軌道交通服務(wù)水平的作用，累計掘進里程約47.4公里，擴大軌道交通覆蓋范圍， （視頻、圖由成都地鐵建設(shè)公司提供） ，社區(qū)宣傳欄，加之眾多區(qū)間延深主城區(qū)，北至十里店站， 四川在線消息（記者鄧童童）9月19日。
213項重大危險源。
