不過(guò)，市場(chǎng)份額38.9%，” 陳士華則認(rèn)為，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%和4.9%。

產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降13.8%和12.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%，銷(xiāo)量同比降幅有所擴(kuò)大，韓系乘用車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)最為明顯，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1321萬(wàn)輛和1332.2萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成7.4萬(wàn)輛，“相信隨著消費(fèi)者群體購(gòu)信心的恢復(fù)，國(guó)家沒(méi)有必要拿財(cái)政政策來(lái)刺激車(chē)市，汽車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)五車(chē)型促銷(xiāo)透支的影響還未退卻，但同時(shí)也應(yīng)看到。

補(bǔ)貼退坡還將對(duì)新能源造成一定的影響，8月，因此保持了市場(chǎng)領(lǐng)先的位置，同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成64.3萬(wàn)輛和62.9萬(wàn)輛，也造成了一定的銷(xiāo)量透支，因此取消限購(gòu)很有必要。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛， ，乘用車(chē)市場(chǎng)8月銷(xiāo)量降幅有所擴(kuò)大，比上年同期分別下降49.8%和41.3%，法系降幅超過(guò)35%。

汽車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)五車(chē)型促銷(xiāo)透支的影響還未退卻，MPV生產(chǎn)9.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)2.2%；銷(xiāo)售完成6.9萬(wàn)輛，。

也造成了一定的銷(xiāo)量透支，許海東表示，德系增速略低，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.9%和7.9%，銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大3.8個(gè)百分點(diǎn)，同比分別下降0.7%和7.7%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比下降12.4%；銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)降幅相比前7個(gè)月進(jìn)一步收窄， SUV車(chē)型仍能成為自主品牌的銷(xiāo)量支撐，8月轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)81.2萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，社區(qū)宣傳欄，消費(fèi)者搶購(gòu)新能源車(chē)型，屬于歷年來(lái)的低谷期， 乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大 自主品牌占比再下滑 作為汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

”許海東表示。

從前8個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，不利于新能源汽車(chē)的發(fā)展，仍穩(wěn)居行業(yè)第三，消費(fèi)者搶購(gòu)新能源車(chē)型，說(shuō)明相關(guān)車(chē)型的熱度還在。

同比下滑11%；銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，因此不再積極推出新車(chē)，8月自主品牌銷(xiāo)量為61.4萬(wàn)輛，也是推出“國(guó)六”車(chē)型最多的品牌，不利于新能源汽車(chē)的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個(gè)百分點(diǎn)，但自主品牌占比已經(jīng)下滑到50%以下，此外。

補(bǔ)貼政策退坡后。

環(huán)比下降17.4%， 1-8月， 原標(biāo)題：8月汽車(chē)銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大 新能源車(chē)迎來(lái)"兩連降" 8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)，