隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，交通標志桿市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商務(wù)已變成可能，加上跟廠家自身的銷售、生產(chǎn)管理系統(tǒng)能無縫結(jié)結(jié)合，足不出戶，就可以在網(wǎng)上對交通標志桿進行營銷了，電子商務(wù)給交通標志桿廠家?guī)砹藬U大市場、節(jié)省營銷成本良好商機。
交通標志桿的網(wǎng)絡(luò)營銷，既能方便客戶足不出戶就可以購買到自己想要的產(chǎn)品，省去了很多時間、精力，而且對于交通標志桿廠家來說，投資小，效果好，一個商務(wù)網(wǎng)站，全國適用，省去了全國搞展廳的繁瑣，能節(jié)省巨大費用。目前來看，交通標志桿廠家應(yīng)用電子商務(wù)已不存在技術(shù)問題，付款結(jié)算以及物流配送問題，唯一需要做的是廠家內(nèi)部要先改變傳統(tǒng)的觀念，打破傳統(tǒng)的營銷模式，智者先行，今天在競爭日趨激烈的路燈桿行業(yè)，誰把握了先機，率先應(yīng)用先進的營銷手段，誰就可以立于不敗之地。
如今隨著網(wǎng)絡(luò)更進一步的普及，同時，各企業(yè)、個人的網(wǎng)站、網(wǎng)店開辦的熱度逐漸提升的時候，一些交通標志桿廠家開始對網(wǎng)絡(luò)銷售提高了認識與關(guān)注度。在傳統(tǒng)的銷售模式越來越難做的情況下，交通標志桿廠家下一步如何突破銷售瓶頸？一些人想到上互聯(lián)網(wǎng)尋求商機。要把網(wǎng)絡(luò)當作市場，就要讓顧客參與到自己的經(jīng)營環(huán)節(jié)，根據(jù)顧客確定自己的品牌理念。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制，物流倉儲的流程再造，都是以網(wǎng)絡(luò)為中心進行整合。交通標志桿廠家如何結(jié)合自身產(chǎn)品的特點，同時借鑒家居行業(yè)其他領(lǐng)域的成功之處，以網(wǎng)絡(luò)作為突破口，實現(xiàn)新的銷售增長，值得業(yè)內(nèi)探討。
可以預(yù)見，會有更多的交通標志桿廠家把自己的產(chǎn)品來試水網(wǎng)絡(luò)營銷。希望在不久，可以看到交通標志桿行業(yè)眾多的廠家、品牌能在網(wǎng)絡(luò)營銷實現(xiàn)突破，為交通標志桿產(chǎn)品銷售找到一個新的通路。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認為現(xiàn)代道路交通標志的起源，應(yīng)該追溯到1879 年12 月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個預(yù)告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預(yù)告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。而最早在道路上設(shè)置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881 年10 月在莫特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標志。1901 年10 月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標志。后來，英國有關(guān)行政當局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標志的權(quán)力，并在同年3 月10 日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930 年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。
