網(wǎng)易汽車報道??7月19-21日百年收藏家集會在法國盧瓦爾如火如荼地舉行，據(jù)不完全統(tǒng)計三天聚集輛經(jīng)典車，11000位收藏家，逾50000觀眾人次。這場被法國人描述為“世紀約會”的雪鐵龍百年慶典籌備了有整整4年之久，雪鐵龍愛好者以及相關(guān)俱樂部在2015年就啟動了慶典的準備工作。為了籌備此次活動，雪鐵龍粉絲們甚至創(chuàng)建了一個名為“雪鐵龍百年慶典”的協(xié)會，負責此次活動的組織。在歐洲這樣的露天展覽盛況是少見的，可見雪鐵龍在法國甚至在歐洲的影響力之大。也正如雪鐵龍汽車創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍的孫子利·雅克·雪鐵龍所描述的，這場聚會也將成為世界上最大的戶外珍寶展！

雪鐵龍除了在汽車方面有很強影響力外，在對國家、對社會進步發(fā)展以及在商業(yè)營銷等方面都做出了很多貢獻，主要也是由于雪鐵龍汽車創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍是個愛創(chuàng)新“愛折騰”的人。雪鐵龍品牌標志靈感之源的人字形齒輪（V形）至今仍在生產(chǎn)銷往世界各地。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，一線戰(zhàn)場上的安德烈·雪鐵龍看到法國的彈不夠處于劣勢，當時馬上想辦法，馬上修工廠，造了大量的炮彈，解決了問題。他在工廠里，因為當時男的都在前線，很多的工人是女工人，所以同時辦了很多醫(yī)務(wù)室，還有托兒所等等，讓她們可以工作。所以他對社會的發(fā)展，社會福利勞資關(guān)系等方面也做出很多貢獻。另外，.燈箱，據(jù)相關(guān)資料顯示，當年，安德烈遠渡重洋，來到美國參觀了亨利·的流水線汽車工廠。深受震撼的安德烈馬上決定要把這種先進的生產(chǎn)模式引入到自己的工廠，并決定自己生產(chǎn)讓歐洲人都買的起的汽車，售價7950法郎的Type-A也成為了法國首款國民車型。他把從美國經(jīng)銷商學到的經(jīng)營模式，經(jīng)過自己的改進形成了經(jīng)銷商+售后服務(wù)的模式，這無疑是當今4S店的雛形。他還創(chuàng)新性的于近百年前推出了汽車購買分期付款服務(wù)，同時還成立了雪鐵龍品牌的金融服務(wù)機構(gòu)。這依然是當今的主流運營模式，其前瞻性令人拍案叫絕。而在營銷推廣方面，安德烈同樣展現(xiàn)出驚人的天賦，他把燈箱廣告放置在巴黎標志性的埃菲爾鐵塔上，這一營銷手段至今依然被各大車廠廣泛采用。

也正是創(chuàng)始人這種“愛折騰”、先人一步、善于學習創(chuàng)造、敢于打破常規(guī)的精神DNA，使得雪鐵龍汽車歷經(jīng)百年風雨，歷經(jīng)百年風雨，仍顯當年輝煌。

2019年對雪鐵龍汽車來說是應(yīng)該是很值得慶祝的一年，除了今年是雪鐵龍汽車一百周年外，戶外滾動燈箱，經(jīng)過這幾年的調(diào)整努力，在多個汽車品牌表現(xiàn)一般的情況下，總體業(yè)績卻逆勢上揚，當然在中國市場，雪鐵龍仍然需要調(diào)整，據(jù)雪鐵龍全球CEO Linda林捷聲女士透露，目前已經(jīng)在積極調(diào)整。她透露，其實已經(jīng)和東風展開通力的合作，主要是三個方面：第一點產(chǎn)品，每年都至少有一款全新的產(chǎn)品投放中國市場，而且強調(diào)的是不僅僅要投放新的車型，對現(xiàn)有的車型也要隨時“改良”，還有在電氣化方面，廣告燈箱，要擁有中國插電混動的版本。?第二點是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道改革，讓它們可以有能力去主導新產(chǎn)品的工作，怎樣去以最好最有效的方式把雪鐵龍之家的概念付諸于實踐。怎么去提高決策效率，改良組織工作，組織安排的模式，讓神龍變得更加有效。還有達成共識的一點，就是強調(diào)中國市場的重要性，依然是雪鐵龍第二大市場，重建在中國的業(yè)務(wù)，去推動銷量以此實現(xiàn)盈利，盈利性和銷量兩手抓，兩手都要往前推。而且她強調(diào)每兩個月都會到中國一次，了解中國的市場。

對于中國市場，在這次的法國行中，我也有幾點思考。第一、雪鐵龍中國團隊中，與研發(fā)、設(shè)計、用戶需求、市場等相關(guān)的人員目前綜合能力和專業(yè)能力是否夠強？企業(yè)團隊架構(gòu)流程機制管理上是否夠合理高效？是否有更高權(quán)重的團隊快速成長規(guī)劃和流程機制調(diào)整規(guī)劃？第二、決策層除了決策加速，在應(yīng)對市場變化怎么才能更對癥下藥?第三、雪鐵龍針對不同定位的車型是否可以有不同的設(shè)計風格？設(shè)計總監(jiān)表示雪鐵龍在PSA設(shè)計分工中，戶外廣告燈箱，分擔了一部分偏圓潤舒適設(shè)計的分工，在普通中國消費者眼里，雪鐵龍和標致是兩個品牌，對于買車的消費者來說，雪鐵龍和標致關(guān)系跟雪鐵龍和日產(chǎn)關(guān)系不會有大區(qū)別，換句話說，雪鐵龍在PSA中的分工，將丟失了很多喜歡雪鐵龍而不太喜歡目前這種設(shè)計風格的用戶。東風雪鐵龍副總經(jīng)理此前的一番話也一定程度上反映了這個問題，他表示，在中國，雪鐵龍品牌忠誠度是中國品牌中最高之一，有25%-35%的人都是忠實雪鐵龍的消費者，所以中國消費者是非常喜歡雪鐵龍品牌的，但是銷量反映了問題。第四、在雪鐵龍中國團隊變得更強的時候，能否在產(chǎn)品和設(shè)計上有更多授權(quán)，這樣反應(yīng)將更快，而且或許中國團隊將更懂中國市場，而不是太過于強調(diào)全球化，把所有產(chǎn)品設(shè)計都一定要放在總部去做？