調(diào)查丨治超站形同虛設(shè) 高價“路牌”為何能變成超載車的通行證？

央視新聞客戶端 央視新聞客戶端 2020年01月06日 10:23
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原標(biāo)題：

近期有群眾在國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺上反映，廣東揭陽的普寧市、惠來縣存在超載貨車買賣“路牌”問題，隨即，國辦督查室派員赴兩地進行了暗訪督查。暗訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)刭I賣“路牌”、收取保護費肆虐猖獗，貨車超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，廣告燈箱多少錢一個，非法改裝司空見慣，“黑加油點”生意興隆，在執(zhí)法部門的包庇縱容下，貨運市場亂象叢生，存在很大的安全隱患。

貨運業(yè)主呂師傅手下有幾輛大貨車，在普寧從事貨運業(yè)務(wù)多年。呂師傅稱，普寧及周邊的五華等地砂石資源豐富，運輸砂石是當(dāng)?shù)刎涍\的主要業(yè)務(wù)。一些車主為了多掙錢，免不了要超載，而超載被執(zhí)法部門查獲后，就要受到高額處罰。

呂師傅稱，相對于被稱為“百噸王”的四軸自卸工程車，自己的車是六軸、總重49噸的標(biāo)載車，他的車基本按車的荷載裝貨，即使超載也不會太多。為了多裝貨和防止砂石拋灑，車廂上加了一塊60厘米左右的擋板。加了擋板，執(zhí)法部門就會按私改車輛進行罰款，然而，被查后也從來沒人讓他將擋板拆除過。呂師傅算了一筆賬，他從五華運砂石到惠來，往返四五百公里，途中加上裝卸車的時間要十多個小時，路燈燈箱，扣除車輛折舊和費用，每趟下來利潤所剩無幾。

貨運業(yè)主 呂師傅：路費350元左右，還有油錢到那里差不多900~1200元，工人工資大概也就是600元。拉一趟貨下來，也就是掙一個400~600元。

一個月純盈利一萬多元，被罰兩次一個月就等于白干，有時車貸都還不上。高額的罰款讓拉砂石的車主吃不消，于是，在當(dāng)?shù)卮呱环N買賣“路牌”的生意。所謂的“路牌”是一張有各種圖案的貼紙，買來后，將它貼在車上就可暢行。

“路牌”每月一換 全靠找“黃牛”購買

阿黃稱，他第一次買的“路牌”是英文兩個W，“路牌”一個月一換，每一位車主找的黃牛不一樣，買來的“路牌”圖案也不相同，他知道的起碼有四個黃牛。

車主 阿黃：他一個月收個五六十萬、七八十萬，他肯定要去交警、交通那里，全部要去打點，不然我們在路上，我們買了牌，他就不會查，不買牌他就查。